1 Paras minyak pengubah terlalu tinggi atau terlalu rendah
Paras minyak pengubah berbeza dengan jumlah minyak di dalam pengubah, tahap suhu minyak, perubahan beban pada pengubah, dan perubahan suhu ambien. Selain itu, kebocoran minyak dan kebocoran air transformer juga akan mempengaruhi perubahan paras minyak. Isipadu bantal minyak biasanya kira-kira 10 peratus daripada isipadu pengubah. Jika paras minyak terlalu tinggi, ia mudah menyebabkan tumpahan minyak dan pembaziran. Jika paras minyak terlalu rendah, apabila ia lebih rendah daripada penutup atas pengubah, wayar plumbum pengubah akan terdedah kepada udara, yang akan mengurangkan kekuatan penebat dan boleh menyebabkan kilatan dalaman. Pada masa yang sama, disebabkan oleh peningkatan kawasan sentuhan antara minyak dan udara, kekuatan dielektrik minyak berkurangan dengan cepat. Apabila paras minyak rendah dan menghadapi beban pengubah ringan, kegagalan kuasa atau suhu rendah pada musim sejuk, paras minyak akan menurun dengan cepat, yang mungkin menyebabkan penyampai gas ringan bertindak.
Sekiranya kakitangan mendapati paras minyak terlalu rendah dan paras minyak tidak dapat dilihat dalam tolok paras minyak, mereka harus mengisi minyak dengan segera. Kekurangan minyak kurang teruk iaitu paras minyak tidak dapat dilihat pada waktu malam. Apabila anda dapat melihat paras minyak pada siang hari, anda harus terus menguatkan pemerhatian dan kemudian menanganinya. Dalam transformer besar yang disejukkan oleh air beredar minyak paksa, jika paras minyak didapati menurun. Sebabnya harus diketahui dengan segera dan periksa sama ada terdapat percikan minyak di dalam air, untuk mengelakkan resapan air dalam minyak dan membahayakan penebat transformer, kerana kerana minyak meresap ke dalam air, air mungkin meresap ke dalam minyak. Paras minyak biasa mesti dikekalkan, jadi pengendali mesti sentiasa menyemak petunjuk tolok paras minyak. Apabila paras minyak terlalu tinggi (seperti musim panas), cuba mengalirkan minyak, dan apabila paras minyak terlalu rendah (seperti musim sejuk), cuba mengisi minyak untuk mengekalkan paras minyak biasa dan memastikan operasi pengubah yang selamat .
2 Suhu minyak terus meningkat
Jika suhu minyak pengubah terus meningkat semasa operasi harian, ini bermakna terdapat kerosakan serius di dalam pengubah, terutamanya disebabkan oleh terlalu panas teras besi atau litar pintas antara lilitan belitan. Kepanasan melampau teras besi disebabkan oleh kerosakan penebat arus pusar atau skru-lubang telus yang digunakan untuk mengapit teras besi. Arus pusar akan menyebabkan teras besi menjadi terlalu panas untuk jangka masa yang lama dan menyebabkan kerosakan penebat antara kepingan keluli silikon. Pada masa ini, kehilangan besi meningkat dan suhu minyak meningkat. Kerosakan penebat skru suapan menyebabkan litar pintas antara skru suapan dan kepingan keluli silikon. Pada masa ini, arus besar mengalir melalui skru suapan, yang menjadikan skru terlalu panas, menyebabkan suhu minyak secara beransur-ansur mencapai titik pencucuhan, menyebabkan teras besi menjadi terlalu panas, cair, dan juga dikimpal bersama. . Dalam kes ini, pengubah harus dimatikan tepat pada masanya untuk mengelakkan kebakaran atau letupan.
Untuk kerosakan di atas, dalam keadaan biasa, peranti perlindungan pengubah akan bertindak secara automatik menghalang pemutus litar pada kedua-dua belah pengubah. Jika perlindungan tidak bertindak atas sebab tertentu, pengubah hendaklah dilumpuhkan secara manual serta-merta dan dibaiki oleh kakitangan penyelenggaraan. Jika terdapat pengubah sandaran dan masa yang dibenarkan, letakkan pengubah sandaran beroperasi dahulu.
3 Kegagalan akibat kerosakan pada bahan penebat
Kes kegagalan penebat antara-belitan: pelesapan haba yang lemah akibat bebanan-jangka panjang, pengendalian jangka panjang-transformer dan penuaan bahan penebat yang mengakibatkan antara{{ 3}}litar pintas pusing: disebabkan oleh berbilang litar pintas-pada alur keluar pengubah, belitan menjadi cacat oleh daya dan penebat antara-belok rosak; Kelembapan memasuki pengubah, menyebabkan penebat antara-pusingan menjadi lembap dan litar-pintas; pada bahagian bertetulang belitan voltan tinggi-atau penghujung belitan voltan-rendah, disebabkan pengembangan penebat keseluruhan, laluan minyak tersekat dan penebat menjadi terlalu panas dan menyebabkan penuaan litar pintas antara-pusing.
Penebat utama dan wayar plumbum gagal: kelembapan memasuki pengubah, menyebabkan penebat utama rosak akibat kelembapan; disebabkan kebocoran minyak, transformer kekurangan minyak, dan wayar plumbum sebahagiannya terdedah kepada udara, mengurangkan kekuatan penebat dan menyebabkan kegagalan Flashover dalaman; sambungan wayar plumbum yang lemah dan kimpalan sambungan wayar plumbum yang lemah, mengakibatkan terputusnya sambungan wayar plumbum selepas-impak litar pintas.
Keadaan kegagalan penebat teras pengubah: bahan penebat antara kepingan keluli silikon pengubah rosak, menyebabkan teras pengubah sebahagiannya terlalu panas dan cair; penebat bolt teras yang mengapit teras pengubah rosak, menjadikan kepingan keluli silikon teras pengubah dan bolt teras rosak. Litar pintas terbentuk di antara mereka; sanga kimpalan sisa semasa pengeluaran membentuk pembumian teras pengubah pada dua titik, menyebabkan litar pintas: bebibir selongsong tangki pengubah, antara selongsong dan tong, dan pengapit penggulungan dipanaskan disebabkan oleh medan magnet tempatan, menyebabkan kerosakan pada bahan penebat .
Analisis kesalahan perjalanan automatik
Apabila pengubah secara automatik tersandung, jika terdapat pengubah sandaran, pengubah sandaran harus dimasukkan ke dalam operasi, dan kemudian pengubah yang berfungsi harus dihentikan untuk memeriksa sebab tersandung automatik pengubah. Jika hasil pemeriksaan membuktikan bahawa tersandung pengubah bukan disebabkan oleh kerosakan dalaman, tetapi oleh beban lampau, litar pintas luaran atau kerosakan litar sekunder peranti perlindungan. Kemudian pengubah boleh dimasukkan ke dalam operasi semula tanpa pemeriksaan luaran. Sekiranya terdapat tanda-tanda kegagalan dalaman semasa pemeriksaan, pemeriksaan dalaman hendaklah dijalankan. Jika perjalanan berlaku disebabkan oleh tindakan perlindungan pembezaan, peralatan elektrik dalam julat perlindungan pembezaan, seperti sesendal, kepala kabel, suhu minyak, warna minyak, dll., hendaklah diperiksa. Selepas kesalahan dihapuskan, hidupkan semula.